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高速公路瀝青路面坑槽破壞修補采用哪種工藝
來源：gxfdp.com.cn | 發布時間：2024年04月25日部分施工單位沒有按照設計施工要求，為節省成本在瀝青路面混凝土層填充粗料，導致粗料多細料少，空隙率遠遠大于要求。在投入使用后，尤其是在多雨季節，會出現透水現象，這是路面形成坑槽的誘因之一。那么瀝青路面坑槽修補采用哪種工藝？
昆明瀝青路面坑槽修補工藝大體可分為三種，冷料冷補工藝、熱料熱補工藝和熱料冷補工藝，每種方法都有各自的特點，適應的情況也不同，施工人員要根據實際情況選擇相應適當的方法。
路(lu)面(mian)的(de)冷(leng)料(liao)冷(leng)補工(gong)藝主(zhu)要適用于應急性維修(xiu)，首(shou)先要將坑槽(cao)(cao)內的(de)污物、泥漿等清(qing)除干(gan)凈，將調配(pei)好的(de)冷(leng)補料(liao)倒(dao)入坑槽(cao)(cao)，鋪涂(tu)均(jun)勻，要保證坑槽(cao)(cao)內的(de)冷(leng)補料(liao)材料(liao)充足(zu)，但不要漫出坑槽(cao)(cao)。再(zai)使用路(lu)碾機壓實(shi)(shi)路(lu)面(mian)，比較(jiao)深的(de)坑槽(cao)(cao)要進行封層(ceng)填補冷(leng)補料(liao)和分(fen)層(ceng)壓實(shi)(shi)。
如果修補的壓實度達不到要求，投入使用后會出現路面下沉現象，此時須將進一步填充冷補料再壓實，所以在實際操作過程中為避免出現下沉的現象，通常用冷補料填充的坑槽要比周邊路面高出5～10mm.冷補工藝操作時間短，修補10分鐘后即可投入使用。它還有施工方便的優點，但昆明瀝青路面修補后的材料與原路面的粘結性不好，在雨水沖刷和行車載荷作用下，修補后的路面壽命通常2個月后要再次進行修補。
隨著養護(hu)設備機(ji)械(xie)程度的(de)發(fa)展(zhan)，該地區逐步開(kai)始采(cai)用(yong)熱修(xiu)(xiu)技(ji)(ji)術(shu)，熱修(xiu)(xiu)補(bu)技(ji)(ji)術(shu)比冷個修(xiu)(xiu)補(bu)技(ji)(ji)術(shu)更(geng)能(neng)滿足質量要求，熱修(xiu)(xiu)補(bu)技(ji)(ji)術(shu)的(de)原(yuan)理是(shi)應用(yong)輻射加(jia)熱的(de)方式加(jia)熱瀝(li)青路(lu)(lu)面(mian)坑槽處，使(shi)昆明瀝(li)青路(lu)(lu)面(mian)修(xiu)(xiu)補(bu)材料回(hui)復(fu)熔融狀(zhuang)態，使(shi)瀝(li)青再生，再填(tian)充新料，使(shi)用(yong)壓路(lu)(lu)機(ji)將路(lu)(lu)面(mian)壓實，能(neng)夠達到比冷修(xiu)(xiu)補(bu)更(geng)好的(de)修(xiu)(xiu)護(hu)效果。
 熱料(liao)(liao)冷補(bu)工藝(yi)適合(he)雨(yu)(yu)季對相應的(de)受損路(lu)(lu)面進行搶修(xiu)，瀝青路(lu)(lu)面在(zai)投入使(shi)用(yong)后如(ru)果(guo)碰上雨(yu)(yu)季就會出現大量坑(keng)槽現象(xiang)，如(ru)果(guo)不及時(shi)進行修(xiu)補(bu)，這種坑(keng)槽就會惡化(hua)，嚴重(zhong)影響(xiang)路(lu)(lu)面的(de)使(shi)用(yong)。熱料(liao)(liao)冷補(bu)工藝(yi)的(de)原理是暫時(shi)使(shi)用(yong)冷補(bu)料(liao)(liao)沿(yan)公路(lu)(lu)沿(yan)線填充坑(keng)槽，用(yong)壓(ya)路(lu)(lu)機壓(ya)實，使(shi)路(lu)(lu)面暫時(shi)滿足(zu)通(tong)車(che)要(yao)求，等雨(yu)(yu)停后再(zai)用(yong)熱修(xiu)補(bu)的(de)技(ji)術設備-輻(fu)射加熱的(de)方式在(zai)坑(keng)槽處(chu)應用(yong)熱修(xiu)補(bu)技(ji)術原理修(xiu)補(bu)瀝青路(lu)(lu)面的(de)坑(keng)槽。
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